亞洲丁苯橡膠（SBR）生產商再次“罷工”。據報道，由于原料丁二烯漲價已經嚴重傷害到其盈利能力，韓國，臺灣地區和中國大陸SBR生產商已開始大幅削減產量-部分廠家正在采取停產，而其他廠家則可能大幅度降低開工率。

韓國錦湖石化公司（KKPC）公司新建的11萬噸/年SBR裝置將在7月和8月停產。 KKPC是亞洲最大的合成橡膠生產商，擁有SBR生產能力48萬噸/年。它還丁二烯橡膠（BR）能力22.20萬噸/年。一個5萬噸/年丁腈橡膠(NBR)工廠。

臺灣丁苯橡膠TSRC公司打算從7月下半月至9月底把SBR開工率降低20%-30％。TSRC在高雄運行著一個10萬噸/年SBR廠。另一家合成橡膠生產商--中國申華化學工業公司正考慮在8月關閉其南通的18萬噸/年SBR廠進行檢修。

鑒于福建乙烯商業化生產的同時還有一些遠洋船貨將抵達，供應將超過需求，中國一家SBR生產商曾預計，7月份丁二烯價格將降至600美元/噸以下CFR東北亞區。

但6月初以來，亞洲丁二烯現貨價格不斷走高。石腦油價格上漲是主要誘因。另一方面，中國福建新建的12萬噸/年丁二烯裝置投產延期，來自歐洲供應減少造成亞洲地區供應緊張。

目前亞洲丁二烯現貨報價上漲至1050美元/噸FOB韓國，相當于高于1,100美元/噸（成本和運費，東北亞地區），而該地區內運費徘徊在60美元/噸水平。

商家表示，丁二烯價格高出1000美元/噸（710歐元/噸）是不可接受的。

為應對原料成本的不斷上升，SBR生產商已爭取提價。亞洲三季度SBR的合同價較上個季度上調200美元/噸。非充油級1502SBR合同價格為1,350-1,450美元/噸CFR亞洲。但對于未簽第三季度合同的用戶，商家只賣現貨，非充油級SBR1502的開價已提高到1450-1500美元/噸（亞洲成本加運費）。

上游原料成本不斷高漲，而下游輪胎市場復蘇的過程仍較復雜。金融危機對實體經濟的影響還未消退，全球汽車業持續蕭條。作為輪胎生產大國，中國輪胎出口下降明顯。據中橡協輪胎分會統計，1~4月份，輪胎出口交貨量和交貨值同比分別下降18%和29%。

一家下游輪胎制造商表示，全球汽車行業在短期內不可能復蘇，SBR價格上漲不可能持續。目前，中國SBR市場成交僵持，觀望情緒加重。終端需求仍是影響SBR市場走向的主導因素。隨著天氣轉向炎熱，部分地區的終端企業將減少開工率，下游需求繼續低迷。

另一方面，由于齊魯石化老裝置以及新裝置的正常運轉，蘭州石化新裝置恢復運行，后期可供資源將增加。

總的來看，原料丁二烯對SBR行情的推動作用正在減弱。若需求面沒有大的起色，行情將步入調整期。